Метки: Пробки

Ещё одна хорда – и всё поедет!

Организация Transportation for America (T4A) опубликовала отчёт об эффективности строительства скоростных магистралей в городах США и их влиянии…Далее... )


Организация Transportation for America (T4A) опубликовала отчёт об эффективности строительства скоростных магистралей в городах США и их влиянии на пробки.

Оказалось, что с 1993 по 2017 год в 100 крупнейших американских агломерациях было построено 30 511 миль новых полос фривеев – их протяжённость выросла на 42%. При этом рост населения в тех же городах и пригородах за эти годы составил только 32%.

Избавило ли массовое дорожное строительство американцев от пробок?
А-ха-ха-ха!

Читать дальше...Свернуть )

Ереван, который никто не любит

В Ереване я оказался совершенно случайно! Шёл вечером в субботу по Рубинштейна среди шумных компаний, зашёл в какой-то бар, который уже…Далее... )


В Ереване я оказался совершенно случайно! Шёл вечером в субботу по Рубинштейна среди шумных компаний, зашёл в какой-то бар, который уже закрывался, на часах было глубоко за полночь. И тут я ясно понял, что пора валить! Петербург хорош в меру, задержишься тут на денёк – и можно провалиться в депрессию.

Быстро захожу на сайт Пулково...
Официант приносит меню, я заказываю вино...
Смотрю табло вылета на утро...
Официант поторапливает, так как бар закрывается...
Зальцбург, Нальчик, Череповец, Вена, Тель-Авив, Ухта, Берлин, Ереван!
Прошу счёт...
Да, выбор очевиден: конечно, Ереван в 9:40 утра "Уральскими авиалиниями".

В Ереване я был давно, и единственное, что хорошо запомнил о той поездке – как совершенно случайно на машине заехал высоко в горы, нашёл какой-то маленький ресторанчик и заказал хаш! Это было настолько вкусно, что с тех пор я хаш больше никогда не ел, чтобы не разочароваться в нём. А ещё я помню дикий самострой и свежевыжатый гранатовый сок на каждом шагу.

Пока меня не было, в Ереване построили новый аэропорт. На паспортном контроле большая очередь, но она очень быстро движется: кабинок пограничников много, и все они работают быстро. Что приятно, тут одна большая очередь, а не как в России – отдельные в каждую кабинку. Одна очередь всегда лучше, в противном случае люди начинают занимать очередь сразу в несколько кабинок, нервничают, выбирают, где будет быстрее. Зачем на ровном месте создавать нервотрёпку?

В Ереване работают привычные нам приложения такси, поездка до города стоит какие-то копейки. Вообще, в Армении всё настолько дёшево, что поначалу даже как-то неудобно. Я снял в банкомате 100 долларов и так и не смог их потратить. Цены в хороших ресторанах – как в Москве в столовых, такси и общественный транспорт почти даром.

Ереван неопрятный и нервный. Водитель зачем-то постоянно совершает странные манёвры и ворчит на других водителей. Водят тут вообще очень опасно. Я за два дня я не увидел ни одного водителя, который был бы пристёгнут. Во многих машинах тут стоят заглушки на ремни: видимо, для армянского водителя лучше покалечиться в ДТП, чем унизить себя ремнём безопасности. Кстати, любителям ставить заглушки рекомендую посмотреть, что происходит с лицом водителя даже после небольшого ДТП, когда срабатывают подушки безопасности. Спойлер: паспорт придётся менять, так как прежнего лица у вас уже не будет.

Читать дальше...Свернуть )

Как Лондон избавился от личных автомобилей – и погряз в пробках

Лондон – один из немногих крупных городов, которые победили личные автомобили в центре. Население британской столицы сопоставимо с населением…Далее... )


Лондон – один из немногих крупных городов, которые победили личные автомобили в центре. Население британской столицы сопоставимо с населением Москвы, только ездить на машине в центр города могут себе позволить единицы. Во-первых, въезд в центр платный, во-вторых, даже если вы заплатите за въезд, придется ещё заплатить за очень дорогую парковку.

Казалось бы, Лондон достиг урбанистического счастья: все ездят на общественном транспорте, такси или велосипедах! Но нет. Вчера в The Guardian вышла замечательная статья "Как Лондон избавился от личных автомобилей – и стал более загруженным, чем когда-либо".

Если коротко, то заторов меньше не стало! Город как стоял в пробках, так и стоит.



На этом месте активисты "Синих ведёрок" могут возбудиться! Но не спешите радоваться. Проблема оказалась куда интереснее.

Читать дальше...Свернуть )

Илон Маск хочет, чтобы вы страдали

Фото: Frederic J. Brown / AFP Илон "Наше всё" Маск решил бросить вызов урбанистам и поставил под сомнение теорию "индуцированного спроса",…Далее... )

Фото: Frederic J. Brown / AFP

Илон "Наше всё" Маск решил бросить вызов урбанистам и поставил под сомнение теорию "индуцированного спроса", которая постоянно подтверждается на протяжении уже полутора веков.

Это о том, что строительство новых дорог, полос и развязок стимулирует новые пробки, поскольку привлекает на дороги дополнительные автомобили (как, например, в случае с Северо-Западной хордой в Москве или любой другой хордой/трассой/кольцом в городе). Так вот, Маск в это не верит. Он пишет, что пробки исчезнут, если транспортная система будет настолько большой, что удовлетворит потребности абсолютно всех жителей города (ха-ха).


Под "транспортной системой" Маск подразумевает прежде всего дороги, а точнее, свои супертоннели.

Читать дальше...Свернуть )

Как избавиться от пробок?

Как избавиться от пробок? Стройте меньше дорог и развязок, развивайте общественный транспорт. Никаких других вариантов нет. Да, в Москве пора прекращать строить дороги. Москве пора начинать строить новые трамвайные пути и велодорожки.


Подписаться на канал
Как избавиться от пробок? Стройте меньше дорог и развязок, развивайте общественный транспорт. Никаких других вариантов нет. Да, в Москве пора прекращать строить дороги. Москве пора начинать строить новые трамвайные пути и велодорожки.


Подписаться на канал

Роковая ошибка братского народа

Фото: администрация Советского района Гомеля С интересом и сожалением послушал, что говорит губернатор (у них это называется "председатель…Далее... )

Фото: администрация Советского района Гомеля

С интересом и сожалением послушал, что говорит губернатор (у них это называется "председатель облисполкома") Гомельской области Белоруссии Владимир Дворник, тем более что говорит он глупости:

"Заинтересовала заводчан и перспектива строительства подземного пешеходного перехода на перекрёстке улицы Интернациональной и проспекта Ленина. Владимир Андреевич сообщил, что этот вопрос рассматривается с целью увеличения пропускной способности центра города в целом. По его словам, и в дальнейшем будут строиться такие переходы, а там, где позволяет свободное место – и надземные. Они обойдутся бюджету дешевле за счёт того, что отпадёт необходимость переноса подземных инженерных сетей".

Вот так. Я много раз уже писал про подобные глупости, но мне больно видеть, как некомпетентные чиновники занимаются откровенным вредительством. Владимир Дворник – малообразованный и некомпетентный чиновник, который вместо того, чтобы пригласить специалистов, принимает решения на основе своих хотелок. В итоге он не просто закопает бюджетные деньги, но и сделает Гомель неудобным, опасным и недоступным.

Я в своём блоге уже писал про это много раз, но этот пост, скорее всего, прочитают жители Белоруссии, которые не следили за всеми постами. Итак, почему Дворник занимается вредительством?
Читать дальше...Свернуть )

Поймут ли автомобилисты, что их поимели?

Это статья французского философа и журналиста Андре Горца "Социальная идеология автомобиля", впервые опубликованная в 1973 году в журнале Le…Далее... )


Это статья французского философа и журналиста Андре Горца "Социальная идеология автомобиля", впервые опубликованная в 1973 году в журнале Le Sauvage.

Несмотря на то, что она написана 45 лет назад, а её автор был увлечён левыми идеями, многие доводы Горца до сих пор не потеряли актуальности.

Читать дальше...Свернуть )

Гаишники, которые лезут не в своё дело

Знаете, кто главный противник положительных городских реформ? Гаишник! Почти в каждом российском городе любые попытки навести порядок упираются в…Далее... )


Знаете, кто главный противник положительных городских реформ? Гаишник! Почти в каждом российском городе любые попытки навести порядок упираются в глухую стену из волшебников с полосатыми палочками. Именно гаишники так любят проталкивать везде подземные или надземные переходы. Именно они любят огораживать улицы заборами. Мечта любого гаишника – закатать весь мир в асфальт! И чтобы ещё везде были провокационные знаки и изредка росли кусты, за которыми можно прятаться.

Об эффективности работы ГИБДД можно судить по сводкам о смертях на дорогах. Как я уже говорил, причина тут не только в том, что ведомство не занимается профилактикой нарушений, но и в неверном организации движения. Что касается взимания штрафов, то тут из года в год ничего не меняется. Разводки, подставы, провокации. Неделю назад мой знакомый отдал 5000 рублей прямо под стенами Кремля, случайно не заметив кирпич, который реконструкторы улиц поставили на съезде хрен знает как. Ловушка отличная: сколько таких "лошков" развёл экипаж в самом центре Москвы за ночь?

Но вернёмся к реформам. Я уже много раз писал про Екатеринбург. Там в ГИБДД собрались не просто безответственные жулики, а настоящие вредители!

Читать дальше...Свернуть )

Плохие новости: Тюмень испортили, и дальше будет только хуже

Когда я написал про безумный проект реконструкции улицы Мельникайте в Тюмени, многие читатели задались вопросом: а может быть, не все так…Далее... )


Когда я написал про безумный проект реконструкции улицы Мельникайте в Тюмени, многие читатели задались вопросом: а может быть, не все так однозначно? Как можно критиковать проект, если не знаешь всех данных, не видел всех документов и т.д... И вообще, "ты хоть одну дорогу построил, чтобы критиковать?"

Представьте, что вы сегодня приходите в клинику, а доктор пациенту кашель лечит героином, а венерические заболевания — ртутью... Вы не доктор, но кое-что слышали и читали, и теперь удивляетесь, как это так? Ведь подобные методы лечения давно признали вредными и неэффективными. Но врач вас уверяет, что "здесь особый случай, и только так можно решить проблему!" Вы еще больше удивляетесь, ведь есть мировой опыт, есть исследования, есть в конце концов другие врачи... Тут такая же история. Глядя на эскизы, любой человек, кто хоть немного празбирается в вопросах транспорта, поймет, что Тюмень собираются изгадить. Предложенный проект не нацелен на улучшение транспортной ситуации, он не избавит город от пробок, он скорее убьет его, как ртуть несколько веков назад убивала пациентов.

Читать дальше...Свернуть )

Плохой Тбилиси: транспорт и пешеходы

Итак, мы начинаем! Как обычно, с плохого, ведь чтобы город был лучше, надо выявить проблемы и постараться их исправить! Проблем в Тбилиси много,…Далее... )


Итак, мы начинаем! Как обычно, с плохого, ведь чтобы город был лучше, надо выявить проблемы и постараться их исправить! Проблем в Тбилиси много, очень много, непростительно много, настолько много, что одного поста не хватит! Так что запасайтесь терпением, нас ждет целая неделя Грузии!

За последние 30 лет Тбилиси пережил несколько серьезных потрясений. Началось всё с того момента, когда Грузия в 1991 году провозгласила независимость. В тот же год в стране началась гражданская война между сторонниками первого президента Звиада Гамсахурдиа и оппозицией. Вооруженный конфликт разгорелся в Тбилиси в декабре 1991 года, когда примкнувшая к оппозиции Национальная гвардия устроила мятеж и захватила правительственные здания. Бои длились 15 дней, за это время был частично разрушен центр города и убиты десятки человек. А в результате войны к власти в Грузии пришел Эдуард Шеварднадзе.

А в 2003 году в Тбилиси прошла "революция роз", но на это раз обошлось без убийств и разрушений. В том году прошли выборы, и оппозиция во главе с Михаилом Саакашвили обвинила власти в их фальсификации. Народ был склонен думать так же, поэтому в городе каждый день проходили акции протеста, которые собирали до 10 тысяч человек. Шеварднадзе всё упрямился и не хотел идти в отставку до тех пор, пока в Тбилиси не приехали тысячи людей со всей Грузии и не устроили масштабную демонстрацию. На улицы тогда вышло около 50 тысяч человек. Загнанный в угол Шеварднадзе в итоге согласился уступить свой пост, и новым президентом Грузии стал Саакашвили.

А в 2007-2008 годах пришла очередь Саакашвили. Оппозиция обвиняла президента и его команду в убийствах и арестах своих оппонентов, покрывательстве преступников, давлении на СМИ, вымогательстве денег у крупных бизнесменов и фальсификации выборов. Акции протеста нередко заканчивались жёсткими разгонами: например, в 2007 году правозащитники писали, что полиция откровенно избивает мирных демонстрантов. Но Саакашвили такие меры оправдывал. Эти беспорядки не стали причиной сиюминутной смены власти, но сыграли большую в том, чтобы Саакашвили покинул свой пост и страну в 2013 году.

Сейчас в Тбилиси всё более-менее спокойно, он медленно развивается как культурный и туристический центр. Славится город в основном своими древними архитектурными памятниками и тем, что ходит в десятку самых дешёвых для жизни городов мира. Над всем остальным предстоит ещё поработать.

Кстати, если вы ещё не видели мой новый ролик из Тбилиси, обязательно посмотрите!



И не забывайте подписываться на канал, там часто появляется то, чего нет в блоге.

Читать дальше...Свернуть )

"Метро будущего" от Илона Маска

Фото: TED Иногда кажется, что Илон Маск в детстве пересмотрел дешёвых фантастических фильмов о будущем. Он уже придумал быстрый и достаточно…Далее... )

Фото: TED

Иногда кажется, что Илон Маск в детстве пересмотрел дешёвых фантастических фильмов о будущем. Он уже придумал быстрый и достаточно автономный электромобиль, строит космические корабли, мечтает о колонизации Марса и создании сверхбыстрых вакуумных поездов.

К решению проблемы пробок в городе Маск подошёл радикально. Позавчера он показал, как может работать придуманная им система тоннелей.

Читать дальше...Свернуть )

Джакарта, Индонезия 🇮🇩: огромный город с пробками и дорогим алкоголем

Путевые заметки, день 4 Джакарта — ужасный город. Грязный, вонючий, шумный, постоянно стоящий в пробках. Я не очень понимаю, зачем я поехал в…Далее... )
Путевые заметки, день 4


Джакарта — ужасный город. Грязный, вонючий, шумный, постоянно стоящий в пробках. Я не очень понимаю, зачем я поехал в Джакарту, когда надо было ехать на Бали. Но джина в бутылку обратно не засунуть.

Читать дальше...Свернуть )

Буэнос-Айрес, часть 2

Что-то я застрял в Буэнос-Айресе. Я планировал посетить Фолклендские острова, но вовремя не вышла британская виза, так что с этой поезкой ничего…Далее... )


Что-то я застрял в Буэнос-Айресе. Я планировал посетить Фолклендские острова, но вовремя не вышла британская виза, так что с этой поезкой ничего не получилось. Зато высвободились 3 дня, которые, судя по всему, я так и не придумаю, как потратить с толком. Буэнос-Айрес не отпускает, тут масса соблазнов. Судите сами: хорошее вино стоит 10 долларов за бутылку. В дорогом ресторане бутылка вина будет стоить 20 долларов. Хороший стейк в ресторане - 20 долларов, кофе 2-3 доллара. Да тут только ради вина и мяса можно месяц прожить. Странно, что до сих пор не развит винно-мясной туризм. Если хватит сил и здоровья, я вам попозже напишу, где в Буэнос-Айресе надо есть стейки.

Read moreСвернуть )